BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết
Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc liên tục nâng cấp và phát triển mẫu mã mới với tốc độ đáng nể, BMW không hề tỏ ra lép vế khi tuyên bố sẽ tung ra thị trường 40 mẫu xe mới và cải tiến trong vòng hai năm tới.
BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết- Ảnh 1.
BMW làm xe nhanh như người Đức làm bánh
Trong cuộc đua phát triển mẫu xe mới, BMW đã không ngần ngại thách thức các đối thủ Trung Quốc khi khẳng định họ có khả năng tạo ra các mẫu xe mới nhanh hơn bất kỳ ai.
Điều này không chỉ thể hiện qua lời hứa hẹn về việc ra mắt 40 mẫu xe mới và nâng cấp, mà còn qua quá trình chuyển đổi mạnh mẽ với nền tảng Neue Klasse – một cuộc cách mạng về thiết kế và công nghệ của thương hiệu xe hơi Đức này. Mặc dù không phải tất cả đều là các mẫu xe thế hệ tiếp theo, nhiều mẫu xe sẽ là phiên bản nâng cấp (facelift) nhưng tất cả đều sẽ mang những đặc điểm của Neue Klasse ở các mức độ khác nhau.
BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết- Ảnh 2.
Trong cuộc đua khốc liệt với các hãng xe Trung Quốc, BMW tự tin sẽ vượt mặt đối thủ nhờ tốc độ phát triển sản phẩm “nhanh như làm bánh vòng”. Ảnh: BMW
Ngoài việc làm mới các dòng xe hiện có, thương hiệu xe sang của Đức được cho là đang tìm cách mở rộng danh mục sản phẩm vốn đã rất đa dạng của mình. Bên cạnh mẫu sedan i3 và SUV điện iX5 ra mắt vào năm sau, sẽ có thêm i3 wagon, iX4 và một mẫu SUV địa hình với cả hệ thống truyền động đốt trong và điện.
Ngoài ra, khả năng cao sẽ có các mẫu xe điện i1 và i2 cấp thấp. Nói một cách dễ hiểu, dòng sản phẩm của BMW sắp trở nên phức tạp hơn khi gia đình Neue Klasse mở rộng. Đứng đầu hệ thống phân cấp sẽ là những chiếc xe M chạy điện, bắt đầu với M3 “ZA0” vào năm 2027.
BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết- Ảnh 3.
BMW khẳng định họ không ưu tiên số lượng hơn chất lượng. Tuy nhiên, tốc độ ra mắt sản phẩm mới dự kiến sẽ tăng tốc trong kỷ nguyên AI. Ảnh: BMW
Giám đốc công nghệ của BMW, Joachim Post, tự tin tuyên bố với tờ Handelsblatt rằng không chỉ các đối thủ ở Trung Quốc mà không ai có thể bắt kịp tốc độ của BMW.
Ông phân tích, việc phát triển một mẫu xe đơn lẻ có thể diễn ra khá nhanh chóng, nhưng BMW không chọn lối mòn đó. Thay vào đó, hãng xe Đức đã đầu tư nhiều thời gian và công sức để mang lại một bước tiến công nghệ lớn cho toàn bộ dòng xe của mình.
Ông nhấn mạnh: “Chúng tôi có thể tung ra thị trường các dòng xe như cách người Bavaria làm bánh pretzel. Không ai có thể nhanh chóng bắt chước được những gì chúng tôi dự định làm trong hai năm tới. Và đó là lý do tôi nói, những gì chúng tôi đang làm bây giờ nhanh hơn cả ‘Tốc độ Trung Quốc’.”
BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết- Ảnh 4.
Điều mà BMW tự hào không chỉ là tốc độ phát triển mà còn là chất lượng và công nghệ tiên tiến đứng sau mỗi mẫu xe. Các xe điện mới được ra mắt sẽ sở hững nền tảng kiến trúc mới, động cơ mạnh mẽ hơn và pin tiên tiến hơn. Điều này là một bước tiến đáng kể khi ngành công nghiệp ô tô đang dần chuyển mình sang kỷ nguyên xe điện.
Trí tuệ nhân tạo (AI) là công cụ mà Post nhấn mạnh giúp BMW tăng tốc độ phát triển. Ông chỉ ra rằng, những công việc mã hóa và phát triển phần mềm, từng mất cả ngày trời để hoàn thành, nay có thể được giải quyết trong vài phút nhờ AI. Điều này không chỉ giúp công ty giảm đáng kể thời gian phát triển mà còn giữ chân được kiến thức quý giá, ngay cả khi một kỹ sư rời bỏ công ty.
Xe Trung Quốc đi nhanh nhưng không phải ai cũng có lời
Trước đó, trong sự kiện ra mắt mẫu xe Neue Klasse đầu tiên của thương hiệu Đức – BMW iX3, ông Post đã thừa nhận rằng sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc, đặc biệt là trong lĩnh vực pin, phần mềm và số hóa, đã phần nào xác nhận quyết định tiên phong của BMW.
BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết- Ảnh 5.
Tuy nhiên, ông Post cũng so sánh giữa tình hình hiện tại và việc các hãng xe của Hàn Quốc bước vào thị trường châu Âu vài thập kỷ trước. Ông nêu rõ, để cạnh tranh trên thị trường, không chỉ cần có sản phẩm hấp dẫn, tính năng độc đáo mà còn cần có một thương hiệu có bản sắc riêng.
Vấn đề lợi nhuận không phải là điều dễ dàng đối với các công ty Trung Quốc khi họ đang mở rộng ra thị trường châu Á và châu Âu. Ông Post nhấn mạnh: “Họ cũng cần phải kiếm tiền cho tương lai. Và nếu nhìn vào thị trường Trung Quốc, không phải tất cả đều đang kiếm lời”.
Các thương hiệu như BYD, GWM và MG đang tích cực thâm nhập thị trường Úc và mở rộng ra châu Âu với những mẫu xe điện giá cả cạnh tranh và tính năng kỹ thuật số tiên tiến. Lời nhận xét của ông Post không chỉ thể hiện sự công nhận về các sản phẩm cạnh tranh của họ mà còn phản ánh sự hoài nghi về khả năng duy trì mô hình kinh doanh của họ trong tương lai.
BMW ‘thách’ Trung Quốc ‘giỏi thì đuổi theo’: Ra 40 xe mới trong vòng chưa đầy 2 năm, sử dụng công cụ ai cũng biết- Ảnh 6.
Hãng xe Đức cho rằng các hãng xe Trung Quốc nhanh nhưng không bền, và BMW sẽ làm tốt hơn. Ảnh: BMW
Sự sống còn lâu dài của các nhà sản xuất Trung Quốc sẽ cần phải dựa trên nhiều yếu tố hơn là chỉ công nghệ. Như ông Post nhấn mạnh, sự cân bằng giữa đổi mới và lợi nhuận cùng sức mạnh thương hiệu kết hợp với lịch sử và bản sắc là chìa khóa cho sự thành công. Công nghệ Neue Klasse, nền tảng mới này sẽ được áp dụng cho cả xe sử dụng động cơ đốt trong và xe điện trên toàn cầu, sẽ giúp BMW nhanh chóng mở rộng quy mô và đảm bảo tính nhất quán.
Trong khi đó, Audi cũng đã công bố họ đang theo đuổi “Tốc độ Trung Quốc” với thế hệ TT tiếp theo, với việc ra mắt chỉ sau 30 tháng (hơn 2 năm) kể từ khi dự án được phê duyệt. Rõ ràng, các hãng xe Đức đang hiểu rằng họ cần phải tăng tốc quá trình phát triển các mẫu xe mới để giữ vững vị thế trên thị trường.
